自动档车辆是否可以空档滑行,本是个人驾驶习惯问题,无讨论的必要。 这里,撇开驾校考试及教练的要求。从个人角度出发——纯属个人观点。 一、空档滑行利于低碳,利于钱包。即降低油耗,减少机械磨损。 1、市区外数十米至2km左右的下坡路,提倡放空,无论是高速公路还是国道。 空档滑行虽然是怠速油耗,但车辆高速行驶,单位里程油耗极低。 而别档行驶,虽然电喷车可以做到不喷油,但发动机在被动高速运转,消耗了车辆行驶动能,会逐渐降低车速,增大发动机磨损。 以高速公路时速120km遇1km较陡坡路为例, 放空时,车行至坡底时速仍可维持120km,耗时约30秒。 若不放空而松开油门别档滑行,则车行至坡底时速降至70km,耗时约38秒。 初看只多了8秒钟,但车辆到坡底的时速相差50km。 以此作为初速度再加速到120km,油耗相比,可想而知。 另外,空档滑行发动机转速800转,30秒发生400转。 而别档滑行,发动机平均转速2800转,38秒发生1773转。 磨损孰高孰低,一目了然。 2、市区行驶等红灯,更应该放空。 在市区行驶,若遇红灯或堵车等,应提前百余米推入空档。这样空档滑行,可以控制制动踏板非常平稳地停车。 驾驶员不推空档,制动停车时就会不平稳,乘客有明显的前冲感。停车后仍不推空档,而是使用驻车制动(拉手刹), 无论等90秒的红灯,还是无确定时间的堵车,都一直听之任之。 这样的直接后果: 一是发动机不得不提高转速,增加动力,以抵消驻车制动的牵制力, 二是变速箱的液压耦合部件不停地工作,各离合器片不断地结合分离,温度会迅速升高,车辆也会随之抖动。 二放空技巧。 1、高速行驶时可以直接推入空档,同时松油。 2、高速滑行后进档时,要根据车速控制发动机转速。轻轰油门后迅速抬起,再进档给油。 3、不能在发动机高转速时不松油门进档,那样会有后靠感觉。 如果不轰油门直接拉进D档,变速箱会由低速向高速变档,有明显的前冲感觉。但也不会对车辆造成损害。 4、无级变速(CVT)车的放空技巧同上。 5、对于手自一体自动档车辆,若要空档滑行,不建议使用手动档。直接在D档与空档(N档)之间推拉最为便捷。 |